嘀一資訊 > 嘀一張昭：移動互聯重轉基建，數據是新時代重要生產資料

2015年到2017年，國內以網約車為首的智慧出行行業迎來飛速發展的3年。互聯網的應用已經逐步深入生活的衣食住行，正如快車、專車輕易就打破了出租車市場的規則一樣，以互聯網為平臺的“定制巴士”也給傳統公交的運營模式帶來了新的思路。國家交通運輸部曾在政府工作報告中說到：“互聯網服務國家戰略要做到交通先行，加快結構調整帶動交通產業優化升級，深化推進區域交通協同發展，加快互聯網與交通運輸深度融合，推動‘綠色交通’發展。”一場基于互聯網的新型公共交通生態體系正在構建。

「互聯網驅動下的共享巴士」

2015年，國內網約車交易額已經達到100億美元，出行行業的大風瘋狂吹向每一個創投者，共享單車和共享汽車也在同年開啟了順風而行的發展之路。“互聯網+”深刻地影響著我們的傳統出行方式。在這場專車戰役的硝煙還未散去之時，作為公共交通之一的巴士也開啟了新玩法——定制巴士。

定制巴士本質上是一種需求響應式公共交通服務，它是以乘客為導向的彈性運輸服務，其車輛不受固定路線、固定班次的限制，提供符合個性化的路線與時刻規劃，由運輸經營者按乘客需求派遣車輛接送乘客至目的地的集約化運輸服務。在中國，面對海量、高頻又充滿痛點的出行領域，大家普遍覺得“開車太累，打車太貴，公車太擠。”大部分白領都面臨著上下班通勤困擾。因此，以共享經濟滿足用戶出行需求的互聯網定制巴士平臺應需而生。優步、滴滴打車、嘀嘀巴士、神州專車等平臺都先后接洽這種新式交通模式。

2015年7月，張昭創辦了嘀一科技，推出互聯網巴士定制平臺“嘀一巴士”出行軟件，致力于以移動互聯網思維打造新型公共交通出行方式。

面對高頻出現的社會需求，張昭和團隊梳理了這些現象出現的具體原因：“打車出行成本高、出行效率也沒有合理的保障。私家車的油費、耗時對于用戶來說也是很高的成本。而公共交通相對擁擠，乘車體驗也是急待解決的問題。”針對這些問題，嘀一巴士給出相應的解決方案，比如嘀一巴士車票價格在15-20塊之間，用戶只需要線上選擇線路購票，線下按時按點等車即可，時間方面有保障、成本也不高，同時購買月票的話，也會有相應折扣。與線路相對固定的傳統公交或出行方式相比，這種新的出行方式較為靈活，依托大數據和“互聯網+”交通信息平臺，通過精準調度，可以實現線路需求的精準化和定向化，能更好地滿足用戶出行需求，繼而培養用戶出行習慣。

據了解，嘀一巴士創辦多年，目前已與朗訊、網易、騰訊、甲骨文、微軟中國、路透社、戴姆勒奔馳、萬科、百度、阿里巴巴、中國人民保險等國內外知名企業合作，提供企業班車、擺渡車、社區巴士等服務，為企業及社區提供專業的出行解決方案。在服務內容覆蓋領域上涵蓋了社區擺渡、大巴拼車、線路訂制、團體旅游等等。

「數據是“新基建時代”的重要生產資料」

2020年12月，全國道路客運電子客票試點工作交流會在海口舉行，張昭也受邀參與。本次交流會上對2020年道路客運電子客票試點工作和客戶行業數字化轉型推進工作進行了梳理：累計開通電子客票應用客運站總數超過800個，試點期間生成電子客票1332萬張。這些數據有效推進了道路客運數據、應用和服務的統一，打破了原有的數據與業務孤島式管理的格局。
在如今這個互聯網和出行行業發展都已漸入佳境的時代，數據成為一個互聯網企業的重要資產已成為一個不爭的事實。數據既是許多互聯網企業能夠正常運行的基本保障，也是實現后期轉型或升級的基礎條件。張昭就曾在采訪中表達了類似想法：“中國經濟已由高速增長轉向高質量發展階段，互聯網、移動互聯網已經從多年前的高科技產業轉變為5G時代的基建，數據在經濟運轉中的價值日益凸顯，成為新時代的重要生產資料。”

紙質車票逐漸淡出，而互聯網在我們的日常生活更加深入細節，道路客運行業數字化轉型升級已經步入國家道路規劃正軌。

如何取得以及利用這些全新的生產資料產生相應的價值，這大概是每一個互聯網公司都在思考的問題。僅從嘀一巴士的團隊來看，其傳統+互聯網的團隊組成保證了嘀一巴士實現行業升級的可能性。首先，嘀一巴士擁有專業的運營及技術團隊，其中運營團隊包括項目統籌、項目運營、調度管理、數據分析等人員，專門負責與企業客戶的對接及班車運營的日常化管理。這些團隊人員大多數從事道路交通運輸行業十余年，有著資深的行業經驗，對城市路網有著深刻的理解。而技術團隊則具有研發功底深厚、創新能力極強的特點。團隊核心成員均有著深厚軟件開發及互聯網行業的從業經驗以及在世界五百強企業中任職的經歷。

有了團隊的幫助，嘀一巴士在獲取了重要的“新基建時代”生產資料之后，憑借其在互聯網出行領域深耕多年的優勢，自主研發了多套具有專利和自主知識產權的，適用于不同場景的出行管理平臺及系統。其中包括客運車輛SaaS管理平臺、駕駛員行業征信平臺、客運企業經營管理平臺、用車企業車輛SaaS管理平臺、車輛運營管理平臺、疲勞駕駛主動預警平臺等，為客運出行領域產業鏈上下游打造高效、通用、便捷的系統平臺，應用在眾多領域及場景中。

數據的收集與應用幾乎成為定制巴士行業成功與否的關鍵點之一，行業內人士就曾表示過，定制服務的核心是需求的表達與聚合。需求能不能提前得到有效表達，表達后能否得到高效聚合，將直接影響定制服務的用戶體驗。以互聯網巴士為例，與小汽車出行代表的單人需求不同，大巴是多人拼單的集合，需求的有效表達至關重要。這些需求需要被合理地、動態地規劃，有科學的設計和充分的靈活性，實現有針對性的、直達的點到點出行。

作為定制巴士行業杰出代表，嘀一巴士在未來的數據應用中，將發力重點集中在自身所獨有的定制線路的服務優勢上，同時依托互聯網迅猛的傳播效應，憑借不間斷的服務升級和體驗升級，為更多消費者帶來更加舒適快捷的出行服務。

「服務，嘀一巴士發展的價值取向」

在紛亂的出行行業競爭中，嘀一巴士專注定制巴士領域，深耕細作。與許多業內企業打價格戰的方式不同，嘀一巴士的發展定位主打服務體驗和出行安全。

作為共享巴士平臺，嘀一巴士有著自己的服務標準化管理。首先，公司合作的車企供應商都具有完備的條件及資質；其次駕駛員平均駕齡15年以上，對駕駛員的考核管理包括行車禮儀、安全駕駛、應急情況的處理、設施設備的使用等，只有通過考核的駕駛員才可以配備統一工服，上崗提供服務；嘀一巴士運營部門對車輛軟硬件情況，油、電、保險、高速等車況及駕駛員進行管理，背后有一套完整的服務體系，會每月對駕駛員進行考核及定期培訓，如果乘客有任何問題可以通過公司官網、400電話等進行反饋，嘀一巴士的客服會于第一時間進行回復及解決。

嘀一巴士運營車輛分為自有車輛及加盟車輛。自有車輛均為從各大廠家直接采購的油、電客車。覆蓋品牌較廣、擁有大中小車型十余款款、車輛保有量近千臺。合作的車輛加盟商均為各省市頭部客運企業，不管從資質還是技術層面，都保障了嘀一巴士安全優質的服務。

2017年至今，阿里巴巴集團及其全部分支子公司、關聯公司已采購嘀一巴士班車服務，其服務包含車輛、司機、平臺管理、運營管理等。運營期間，阿里巴巴無需安排專人管理班車運營及常規數據統計，全部由嘀一巴士通過智能化班車管理系統，用大數據分析呈現班車車輛日常運輸的相關信息數據。此外還有騰訊北京總部近三萬名員工，由中關村3個辦公地點搬遷至西二旗新總部大廈。嘀一巴士作為騰訊交通出行模塊的唯一咨詢服務商，全程為騰訊調研、規劃、執行了此次搬遷項目。主要包括搬遷計劃、需求調研、交通策略、技術支持、出行規劃，以及園區、社會、政府等相關方面的資源協調。

數年經營，嘀一巴士團隊已先后為數十家國內領先企業、世界五百強企業、政府機構及事業單位進行了長期的企業班車服務。縱觀當下行業發展趨勢，不管從政府還是企業的表現來看，我國對于需求響應交通的重視程度都極為明顯。隨著大數據、人工智能和物聯網的日漸成熟，相信在不久的將來，嘀一巴士或許還會迎來全新的發展階段。